|
Компанія виграла міжнародний тендер Європейського Банку Реконструкції та Розвитку на будівництво двоколійного залізничного тунелю на дільниці Бескид-Скотарське в Карпатах. Тунель зданий в експлуатацію. ОСНОВНІ ТЕХНІЧНІ ПОКАЗНИКИ: - Довжина тунелю...................................................... 1764,5 м
- Ширина тунелю (в просвiтi)......................................... 10,5 м
- Висота тунелю (в просвiтi)............................................. 8,5 м
- Ніші в тунелі................................................................. 49 шт
- Камери в тунелі............................................................ 12 шт
- Евакуаційні збійки (зі старим тунелем)........................... 3 шт
- Кількість залізничних колій............................................. 2 шт
- Пропускна здатність тунелю ........................ 92 пари на добу
- Обсяг розробленого грунту .................................. 211 440 м3
- Металоконструкції тимчасового кріплення .................. 2 565 т
- Монолітний бетон тимчасового кріплення ............... 32 374 м3
- Армування постійної оправи..........................................4 741 т
- Монолітний бетон постійної оправи...........................49 414 м3
- Гідроізоляційна мембрана .........................................66 925 м2
Перед будівництвом тунелю був проведений комплекс робіт по організації інфраструктури будівництва: підведені дороги, побудований бетонно-змішувальний вузол, арматурний цех і лабораторія будматеріалів.
Будівництво тунелю велося поуступно - за новоавстрійською технологією. Спочатку велася проходка верхнього уступу, а потім нижнього на всю довжину тунелю.
Порода всередині тунелю розроблялася за допомогою буровибухової технології. Після вибуху порода вивозилася в відвал, а звільнену ділянку допрацьовували гідромолотом. Кріплення виробки виконувалося арматурними арками, анкерами та шаром набризг-бетону. По завершенню проходки верхнього і нижнього уступу була виконана гідроізоляція тунелю. Після чого компанія приступила до завершальної стадії будівництва - влаштування постійного оброблення. Армувався і бетонувався лоток тунелю, звід і стіни.
В рамках проекту були також споруджені ніші і камери по всій довжині тунелю, три евакуаційних переходи між старим і новим тунелем.
| 
