En 
De 
Ua 
Kz 
Kg 
TM 
Uz 
CIET 2026: CAI Interbudmontazh представила проект метрополитена Ашхабада на главном строительном форуме страны — и участвовала в разговоре о том, как инфраструктура привлекает инвестиции.
3–5 ноября в Ашхабаде, в здании Торгово-промышленной палаты, прошла международная конференция и выставка «Развитие строительной, промышленной, химической и энергетической отраслей Туркменистана» — CIET 2026. Форум приурочили ко Дню работников строительного и промышленного комплекса, и он собрал более 800 делегатов из 60 стран.
В залах Торгово-промышленной палаты встретились представители государственных ведомств, инвесторы и финансовые институты, производители оборудования, подрядные организации, поставщики технологий и отраслевые эксперты. Деловая программа строилась вокруг пленарной сессии «Инновации. Инвестиции. Рост» и расходилась по направлениям:
- инвестиции в инфраструктуру и государственно-частное партнёрство;
- круглый стол ООН по Цели устойчивого развития № 11;
- энергетика и химическая промышленность;
- строительство, архитектура, цифровое строительство и умные города;
- подготовка кадров для отраслей.
Отдельным блоком шли заранее согласованные встречи B2B — между компаниями и B2G — между государственными структурами и бизнесом. Параллельно работала выставка: строительное оборудование и технологии, инженерные разработки, цифровые решения, инновационные материалы.
На стенде Smart Metro Aşgabat мы показывали метрополитен как систему. Не отдельную стройку и не набор эффектных кадров, а линию в связке: тоннели с обделкой и верхним строением пути, станции с вестибюлями и переходами, инженерные системы, которые всё это связывают в работающий объект. Часть решений вынесли в цифровую модель — по ней удобно объяснять, как устроен участок и в какой последовательности он строится.
Управляющий директор компании Interbudmontazh Владимир Петрук выступил на третьей сессии форума — «Мобилизация инвестиций в инфраструктуру и промышленный рост: государственно-частное партнёрство и связанность».
Инфраструктурный объект живёт десятки лет, а стоит дорого и сразу. Государственно-частное партнёрство позволяет разделить эту нагрузку: государство даёт проект, правила и гарантии, бизнес приносит технологии, финансирование и ответственность за результат — и обе стороны делят риски по контракту. «Связанность» в названии сессии — про то же, но шире: дорога или линия метро ценны не сами по себе, а тем, что соединяют районы, города и рынки.
CIET 2026 закончился, работа — нет. Следующий этап — предметные встречи по объектам, которые обсуждали в Ашхабаде, и подготовка технических предложений: с расчётами, этапами и сроками. Если у вас есть проект, по которому нужен разбор или предварительная оценка, — расскажите о нём, и мы предложим решение.